倒车影像-倒车影像价格-勇创倒车影像安装：

不知道大家有没有发现目前市场上有部分车型在安装倒车影像时常会碰见倒车图像抖动，倒车影像怎么看，干扰，或是不切换倒车画面。下面是引起此类问题的原因及解决方法。供大家参考。

可能引起此类问题的原因：

德系车及美系车的部分车型，在发动机发动之后，输出电压干扰较大，给倒车灯供电不是纯直流供电，而是叠加了一个脉冲信号在上面，如果有条件可用示波器测试，倒车影像系统，会发现是一个类似方波的信号。如果倒车摄像头不带滤波器（也有人叫整流器），摄像头供电线直接在倒车灯上，则因为工作电压极不稳定导致摄像头工作不正常，输出的视频信号也就不正常，倒车影像，因此在主机上看到的是有严重干扰、抖动，或是不切换倒车画面。

解决方法：

1、加继电器（继电器串接在常火与倒车摄像头电源之间，用倒车灯电源来控制继电器开关），加继电器后一般可解决以上问题。因为接继电器接线较多，如果扔存在抖动等干扰问题请按下面两点接线：

①继电器常火直接取电瓶

②摄像头电源地线和视频地线直接搭车身铁

以上两个接法99%能解决问题，如还有少许水波纹可参照下一个方法加RC或LC滤波电路。

2.加滤波电路：（不用加继电器）

此方法是在倒车灯电源线上加一级滤波电路，将脉冲电源过滤之后，形成直流电源（上图中红色线条就是滤波后的波形），再给摄像头供电。这样就可以完全消除画面上的横条纹干扰。

以下是全景到车影像系统的工作原理：

全景倒车影像系统（简称AVM）通过分别安装在车身前、后、左、右的4个超广角高清摄像头，实时采集车辆周围的影像，经过图像处理单元-AVM ECU对四个摄像头采集到的原始图像进行矫正、拼接，视角变换后，倒车影像多少钱，形成一幅从上至下的全景俯视画面，并实时传送到位于车辆中控台的多媒体显示器上，从而驾驶者便可以观测车身周围实时画面。

— 基于统一坐标系和高性能非线性映射插值算法的四路视频拼接和缝合

— 坐标投影变换生成实时汽车鸟瞰图

如今大部分汽车上都安装了倒车影像，但是很多刚装倒车影像的用户并不了解应该怎么看倒车影像，以下为大家讲解一下：

现在大多数汽车的倒车影像都有三条线，分别是红黄绿，当然有些汽车的倒车影像，两边还有辅助线，不过我们今天就重点来讲一下这三条线，这些都是我经过试验之后得来的经验。首先就是这个绿线，当后方人或者障碍物在绿色的区域时，这个时候车尾离目标的距离大概就在1米以上。                            

当后方人或者障碍物接近黄色线，这个时候车尾离目标的距离大概在0.5米左右，再往后倒车就要特别小心了。当后方人或者障碍物接近红线，此时车尾离目标多0.3米，这个时候如果不是特殊情况，就不能再往后倒车了，要知道0.3米已经很近，一脚油门不小心是很危险的。  

总结一下就是“一米绿，半米黄，30厘米到红杠”，汽车倒车影像看不明白，老司机教你个口诀，好记又实用！现在你记住了吗？修车老司机提醒大家，在倒车的时候一定要注意观察后方，尤其是在晚上倒车的时候，就更加需要注意了！

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