芜湖倒车影像-芜湖勇创(在线咨询)-倒车影像一体机：

不知道大家有没有发现目前市场上有部分车型在安装倒车影像时常会碰见倒车图像抖动，干扰，或是不切换倒车画面。下面是引起此类问题的原因及解决方法。供大家参考。

可能引起此类问题的原因：

德系车及美系车的部分车型，在发动机发动之后，输出电压干扰较大，给倒车灯供电不是纯直流供电，而是叠加了一个脉冲信号在上面，如果有条件可用示波器测试，会发现是一个类似方波的信号。如果倒车摄像头不带滤波器（也有人叫整流器），摄像头供电线直接在倒车灯上，则因为工作电压极不稳定导致摄像头工作不正常，倒车影像改装，输出的视频信号也就不正常，因此在主机上看到的是有严重干扰、抖动，或是不切换倒车画面。

解决方法：

1、加继电器（继电器串接在常火与倒车摄像头电源之间，用倒车灯电源来控制继电器开关），加继电器后一般可解决以上问题。因为接继电器接线较多，如果扔存在抖动等干扰问题请按下面两点接线：

①继电器常火直接取电瓶

②摄像头电源地线和视频地线直接搭车身铁

以上两个接法99%能解决问题，如还有少许水波纹可参照下一个方法加RC或LC滤波电路。

2.加滤波电路：（不用加继电器）

此方法是在倒车灯电源线上加一级滤波电路，将脉冲电源过滤之后，形成直流电源（上图中红色线条就是滤波后的波形），再给摄像头供电。这样就可以完全消除画面上的横条纹干扰。

倒车影像等同于一个倒车时使用的实时视频监控，车载倒车影像，相比雷达会更为直观：不管是低矮的大石块或是细细的铁柱都躲不过它的法眼，特别是对于会移动的生物来说，它能让驾驶者更好地了解后方的情况，它很好地解决了声波式倒车雷达盲区过多的问题。

现在的倒车影像有一些为了达到更宽阔的观察范围，这种安装在车辆后备厢上的摄像头都采用了超广角镜头，芜湖倒车影像，因此其所成的像会出现较大的畸变，这种变形直接导致我们对物体的远近距离判断失准。由于是影像提示，所以车主在使用这套系统的时候注意力都集中在显示屏上，也就意味忽视了车身左右两侧的情况，也许保全了尾部的安全，忽略了车身两侧。如果摄像探头附近有脏物，比如泥土或者蜡，又或者是雨滴，更会影响显示结果。

以下是全景到车影像系统的工作原理：

全景倒车影像系统（简称AVM）通过分别安装在车身前、后、左、右的4个超广角高清摄像头，倒车影像仪，实时采集车辆周围的影像，经过图像处理单元-AVM ECU对四个摄像头采集到的原始图像进行矫正、拼接，视角变换后，形成一幅从上至下的全景俯视画面，并实时传送到位于车辆中控台的多媒体显示器上，从而驾驶者便可以观测车身周围实时画面。

— 基于统一坐标系和高性能非线性映射插值算法的四路视频拼接和缝合

— 坐标投影变换生成实时汽车鸟瞰图

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